Ικανοποιητικά έκλεισε η χρονιά του 2024, όσον αφορά την αγορά αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, πουλήθηκαν συνολικά 137.101 νέα ΙΧ, ήτοι +1,9% σε σχέση με το 2023.
Μολονότι η αγορά πιέστηκε πολύ, από το καλοκαίρι κι έπειτα, με πτωτικούς μήνες (Ιούλιος -1,4%, Αύγουστος -21,4%, Σεπτέμβριος -15,3%, Οκτώβριος -14,3%), εντούτοις ο Νοέμβριος (+2%) και ο Δεκέμβριος (+5,7%), επανέφεραν το θετικό πρόσημο στις πωλήσεις, με αποτέλεσμα να κλείσει θετικά η χρονιά.
Ελαφρά πτώση κατά 1% με 10.761 μονάδες έκλεισε η χρονιά στα καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα), ενώ υπήρξε θεαματική αύξηση (+246,8%) στα καινούργια λεωφορεία με 874 μονάδες.
Με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν επιδείξει ιδιαίτερο ζήλο στο λανσάρισμα SUV αμαξωμάτων, το 60% (!) των πωλήσεων ήταν SUV όλων των κατηγοριών (τα μικρά πόλης 3,8%, τα supermini 30,7%, τα μιικρομεσαία 20,3%, τα μεσαία 4,5%), μια τάση που ακολουθείται και σε Ευρώπη, αλλά σε μικρότερο ποσοστό. Φαίνεται ότι στην Ελλάδα η μόδα ακολουθείται από περισσότερους.
Αυτό που παρατηρούμε είναι η εξαφάνιση των sport αμαξωμάτων, που κατέχουν το 0,1%, ενώ τα πολυμορφικά (MPV) και τα combi (station wagon), κατέχουν μόλις το 1% της αγοράς.
Ως προς τα κινητήρια συστήματα, η πτώση των αμιγώς βενζινοκίνητων αυτοκινήτων συνεχίστηκε, κατέχοντας, πλέον το 35,7% (-6,2% από την προηγούμενη χρονιά, 33,7% στην ΕΕ), όπως και των πετρελαιοκίνητων που έχουν το 7,2% (-6%, 12,1% στην ΕΕ). Αυτό το φαινόμενο έχει την εξήγησή του, καθώς οι κατασκευαστές έχουν προωθήσει την ήπια υβριδική τεχνολογία στους κινητήρες, με συνέπεια τα υβριδικά συστήματα κίνησης να έχουν τώρα το 42,3% (+11,4%, 30,7% στην ΕΕ).
Αύξηση έχουμε και στα επαναφορτιζόμενα με 12,4% της αγοράς (+1,1%,20,4% στην ΕΕ), στα οποία εντάσσονται τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά όσο και τα plug-in hybrid.
Τα διπλού καυσίμου βενζίνης / φυσικού αερίου έχουν μηδενικό ποσοστό πωλήσεων, ενώ τα διπλού καυσίμου βενζίνης / υγραερίου έχουν το 2,5% (3,1% στην ΕΕ).
