- Η αμαξοστοιχία του προαστιακού βρέθηκε στις γραμμές του μετρό λόγω λάθους του σταθμάρχη κυκλοφορίας που ξέχασε να γυρίσει το κλειδί.
- Ο διάλογος μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγών αποκαλύπτει την εντολή να κάνουν όπισθεν για να βγουν από τις γραμμές του μετρό.
- Το μπαλάκι ευθυνών μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic train συνεχίζεται, με αντικρουόμενες απόψεις για τις ευθύνες στο περιστατικό.
Το πινγκ πονγκ ανακοινώσεων, για το ποιος ευθύνεται που ο συρμός του προαστιακού βρέθηκε στις ράγες του μετρό, συνεχίζεται.
Λάθος αποφάσεις, κενά στην ασφάλεια και ενδείξεις λάθους που κάποιοι τις προσπερνούν, βάζοντας σε κίνδυνο χιλιάδες επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά μετρό και προαστιακό.
Τελευταίο περιστατικό πριν από λίγες ημέρες στην Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου η αμαξοστοιχία 4245 του Προαστιακού βρέθηκε μέσα στις γραμμές του μετρό μπροστά από το τούνελ, επειδή ο σταθμάρχης κυκλοφορίας είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί.
Πριν από τον συρμό του προαστιακού, ήταν προγραμματισμένο κανονικά να περάσει αμαξοστοιχία του μετρό, αλλά λόγω καθυστερήσεων ο σχεδιασμός άλλαξε.
Ο διάλογος σταθμάρχη – μηχανοδηγού πριν ο προαστιακός μπει στη γραμμή του μετρό
Ο σταθμάρχης κυκλοφορίας ξέχασε να αλλάξει τη χάραξη στις γραμμές με αποτέλεσμα να στείλει την αμαξοστοιχία του προαστιακού στις γραμμές του μετρό.
Ο διάλογος μεταξύ τους μέσω ασυρμάτου είναι αποκαλυπτικός.
Μηχανοδηγός 4245: Βλέπω δυο πορτοκαλί μπροστά μου, φωτοσήματα!
Σταθμάρχης Κυκλοφορίας: Σταμάτα τώρα και πάμε πίσω!
Αυτή ήταν η εντολή που έλαβαν από τον σταθμάρχη κυκλοφορίας οι μηχανοδηγοί να κάνουν όπισθεν για περίπου 300 μέτρα μέχρι να βγουν από τις γραμμές του μετρό και να συνεχίσουν την κανονική τους πορεία.
Από την πλευρά τους, οι δυο μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας φαίνεται πως είχαν καταλάβει ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, καθώς είχαν παραβιάσει 2 φωτοσήματα χρώματος πορτοκαλί. Παρόλα αυτά μείωσαν ταχύτητα αλλά συνέχισαν την πορεία τους μέχρι που βρέθηκαν μέσα στις γραμμές του μετρό.
Οι μηχανοδηγοί βλέποντας πορτοκαλί τα δυο φωτοσήματα, όπως ορίζει το πρωτόκολλο θα έπρεπε να ακινητοποιήσουν απευθείας το τρένο και να πάρουν οδηγίες. Αργότερα είπαν ότι δεν έπαιρναν απάντηση από τον ασύρματο για το τι πρέπει να κάνουν.
Τόσο εκείνος και ο συνάδελφός του, όσο και ο σταθμάρχης κυκλοφορίας, τέθηκαν σε διαθεσιμότητα.
Μπαλάκι ευθυνών
Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, οι μηχανοδηγοί θα έπρεπε να καταλάβουν από τις ενδείξεις στα φωτοσήματα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά και θα έπρεπε να ακινητοποιήσουν το τρένο νωρίτερα.
Το μπαλάκι ευθυνών μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic train συνεχίζεται, ενώ αρκετοί υποστηρίζουν ότι μετά από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη τίποτα δεν έχει αλλάξει στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
«Δεν τιμωρήθηκαν αυτοί που έπρεπε να τιμωρηθούν. Βάλαμε μέσα ένα σταθμάρχη εντάξει ακόμα δεν έχει γίνει το δικαστήριο, τα ρίξαμε σε έναν σταθμάρχη και στους οδηγούς που οι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Την τηλεδιοίκηση ποιος την είχε αργήσει; Όλες οι κυβερνήσεις δεν είχαν βάλει τηλεδιοίκηση. Εντάξει άμα είχαν τιμωρηθεί κάποιοι, δεν θα είχα σφίξει τα λουριά;», είπε ο Λεωνίδας Γεωργόπουλος, πρόεδρος του συνδικάτου σταθμαρχών ΣΤΑΣΥ.
Άλλοι πάλι υποστηρίζουν ότι τα ωράρια για τους εργαζόμενους στο σιδηρόδρομο είναι εξαντλητικά.
Αν και ΟΣΕ απέκλεισε το σενάριο ατυχήματος, οι μηχανοδηγοί δεν απέκλεισαν το ενδεχόμενο η αμαξοστοιχία του προαστιακού να σφήνωνε σε περίπτωση που συνέχιζε μέσα στην σήραγγα του μετρό.
