Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Η δοκιμή του Volkswagen Polo GTI αποκαλύπτει έναν ταχύ και ευέλικτο σχεδιασμό που συνδυάζει την σπορ φιλοσοφία με την πρακτικότητα, διατηρώντας την κλασική του γοητεία και ανανεωμένα χαρακτηριστικά για καθημερινή χρήση.
Αποθήκευση άρθρου
Το άρθρο προστέθηκε στη λίστα σας

Το Volkswagen Polo GTI κρατάει ακόμα τη σημαία των hot hatches και μαζί του αναπολούμε παλιές καλές εποχές!

Το Volkswagen Polo GTI, το ισχυρό supermini της γερμανικής εταιρείας, είναι ένα από τα ελάχιστα καθαρόαιμα βενζινοκίνητα εναπομείναντα γρήγορα της κατηγορίας και της σπορ φιλοσοφίας. Ταυτόχρονα, όμως, είναι ένας allrounder παίκτης που σου δίνει τη δυνατότητα να συμβιώνεις άνετα μαζί του στην καθημερινότητά σου.

Σχεδιαστικά, το γερμανικό hot hatch στην 6η γενιά του, το οποίο βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB, έρχεται χωρίς τυμπανοκρουσίες για το τι πρόκειται να ακολουθήσει, αλλά προτιμά να είναι διακριτικό και αποτελεσματικό. Το ακρωνύμιο GTI, οι κυψελωτές γρίλιες στη μάσκα και οι κόκκινες λεπτομέρειες αποτελούν τα μόνα στοιχεία που ψιθυρίζουν ότι κάλο έρχεται.

Αντίστοιχα, το εσωτερικό δε θα σε θαμπώσει από stateoftheart τεράστιες ενιαίες οθόνες, αλλά χωρίς να υστερεί σε digital στοιχείο, θα σου προσφέρει όλα όσα χρειάζεται και στο βαθμό που πρέπει, ώστε η συγκέντρωσή σου να μένει εστιασμένη στην οδήγηση. Έτσι, ο σύγχρονος ψηφιακός πίνακας οργάνων με την TFT οθόνη των 10,3 ιντσών, με επιλογές παραμετροποίησης, παρέχει κάθε απαραίτητη πληροφορία, ενώ το σύστημα infotainment με την οθόνη των 8 ιντσών είναι εύχρηστο και οικείο, προσφέροντας αμέτρητες δυνατότητες συνδεσιμότητας με υπηρεσίες streaming, ασύρματη ενσωμάτωση των Apple CarPlay και Android Αυτo, κ.λπ. Οι κόκκινες ραφές σε τιμόνι, καθίσματα και επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και το κλασικό αγαπημένο καρό μοτίβοσήμα κατατεθέν των GTI στο ύφασματονίζουν το δικό του μοναδικό χαρακτήρα. Έναν χαρακτήρα πολύ διαφορετικό από όσα επιτάσσει το παρόν και το μέλλον της αυτοκίνησης. Την ατμοσφαιρική εικόνα του δυναμικού γερμανικού GTI συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο τα ποιοτικά υλικά και η πολύ καλή συναρμογή.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέραΑπό την άλλη, το πεντάθυρο αμάξωμά του ενισχύει το προφίλ της πρακτικής συμβίωσης με το Polo GTI. Οι χώροι έχουν πλέον μεγαλώσει, αφού οι διαστάσεις του (μήκος: 4.074mm, πλάτος: 1.751mm, ύψος: 1.431mm) πλησιάζουν αυτές του μεγαλύτερου αδερφού του, Golf GTI, προηγούμενων γενιών. Μπορεί στις πίσω θέσεις, αναμενόμενα, να μην παίζουν μπάλα οι επιβάτες, ωστόσο, με τα 351lt του χώρου αποσκευών όλοι μένουν ικανοποιημένοι.

Πιο ικανοποιημένος από όλους, όμως, μένει ο οδηγός από τη στιγμή που θα καθίσει στο πολύ καλής στήριξης bucket, θα ρυθμίσει την ιδανική για σπορ μοντέλο θέση οδήγησης στα μέτρα του και θα γυρίσει το κλειδί στη μίζα. Ναι, μίζα, δεν είναι τυπογραφικό λάθος. Ούτε κουμπί, ούτε αισθητήρας στο κάθισμα για να ξεκινήσει. Το GTI παραμένει πιστό ακόμα και στην παράδοση της διαδικασίας: τοποθετώ το κλειδί στη μίζα, το γυρνάω και ο ήχος από τους 207 ίππους του δίλιτρου turbo κινητήρα φτάνει στα αυτιά μου. Και αστραπιαία έρχεται και το χαμόγελο.

Κάτω από το καπό το VW Polo GTI συναντάμε το γνωστό δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο TSI βενζινοκινητήρα, απόδοσης 207PS και 320Nm ροπής από τις 1.500rpm έως τις 4.500rpm, ο οποίος συνδυάζεται με το γνωστό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Το αμάξωμα των 1.360kg από στάση αγγίζει τα 100km/σε 6,5sec, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 240km/h.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Αφήνοντας κατά μέρους τους αριθμούς, στην πράξη το Polo GTI μας έφτιαξε τη διάθεση από την πρώτη στιγμή, κάτι ομολογουμένως αρκετά δύσκολο να επιτευχθεί με τα περισσότερα από τα σημερινά αυτοκίνητα. Σε όλα τα προγράμματα οδήγησης, EcoIndividualNormal και Sport, το Polo έχει κάτι να δώσει. Αυτό πολύ απλά σημαίνει ότι με τα οδηγικά προφίλ EcoNormal και Individual (αναλόγως πώς θα το ρυθμίσουμε) κινούμαστε χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση, πραγματοποιώντας την καθημερινή μας ρουτίνα -σχεδόν- σαν να οδηγούμε ένα κανονικό Polo, χαμηλωμένο κατά 15mm. Όταν, όμως, αποφασίσουμε να αγριέψουν οι διαθέσεις μας, επιλέγουμε το Sport και το Polo δε χάνει ευκαιρία να μεταμορφωθεί σε ένα… άγριο Polo. Σ’ ένα ολοκληρωμένο GTI που τόσο λείπει τη σημερινή εποχή.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέραΟ κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά σε όλο το φάσμα των στροφών και το 7άρι DSG τον κολακεύει ακόμα περισσότερο. Το Polo GTI το ευχαριστιέσαι σε στροφές και ευθείες -φλερτάρεις ακόμα και με τον κίνδυνο να σε χαρακτηρίσουν «ευθειάκια»-, αφού η επιτάχυνση είναι μία άκρως απολαυστική διαδικασία, την οποία θέλεις να επαναλαμβάνεις. Τι και αν έχει μπει στη ζωή μας η απίστευτη ροπή των ηλεκτρικών μοντέλων, την οποία νιώθεις με το που πατάς το δεξί πεντάλ, η χαρά που σου προσφέρει το GTI και οι γρήγορες αλλαγές του DSG που συνοδεύονται από τον αντίστοιχο ήχο έχει μία αξεπέραστη γοητεία.

Σε ένα δρόμο με στροφές, εάν θέλεις να αποκομίσεις όλα τα οφέλη του GTI, κοινώς αν θέλεις να… του πιεις το αίμα, επιλέγεις το Sport. Έτσι, η ρύθμιση της ανάρτησης Sport Select είναι πιο σκληρή, το τιμόνι αποκτά πιο βαριά αίσθηση, η απόκριση στο γκάζι γίνεται πιο άμεση, ο ήχος αγριεύει και το κιβώτιο συμπληρώνει εξαιρετικά τη δυναμική εικόνα, αφού είναι πλέον στη Sport (S) ρύθμιση, όπου αλλάζει σχέση σε υψηλές στροφές, θυσιάζοντας ωστόσο την κατανάλωση. Δικαιούμαστε στη συγκεκριμένη στιγμή να μην έχουμε το μυαλό μας στην κατανάλωση. Καλύτερα, λοιπόν, να εστιάσουμε στην οδήγηση με γραμμές που ταιριάζει γάντι στο supermini GTI μας.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέραΣταδιακά ανεβάζουμε ρυθμό και δεν αργούμε να διαπιστώσουμε ότι πίσω από το τιμόνι του Polo νιώθουμε σιγουριά ακόμα και αν ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, αφού το επίπεδο πρόσφυσης είναι υψηλό, η συμπεριφορά του φιλική και το προσθιοκίνητο GTI ακολουθεί πειστά τις εντολές μας. Σημαδεύουμε με το ακριβές τιμόνι του εκεί που θέλουμε να πάμε και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ακολουθεί χωρίς να «χαζεύει» ή να δείχνει τάσεις υποστροφής, παρά μόνο σε δική μας υπερβολή ή λάθος εκτίμηση. Το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS βοηθάει με τη σειρά του, φρενάροντας ελεγχόμενα τον εσωτερικό τροχό, με αποτέλεσμα η δύναμη να βγαίνει ιδανικά στο δρόμο. Αν και το DSG συνεργάζεται άψογα, όταν αλλάζεις σχέσεις από τα paddles πίσω από το τιμόνι, νιώθεις ακόμα περισσότερο τη σπορ αίσθηση. Το σύστημα πέδησης ακόμα και σε συνεχή φρεναρίσματα παρουσιάζεται ακούραστο και αποτελεσματικό καθ΄ όλη τη διάρκεια της απαιτητικής οδήγησης. Το ESP θα κάνει την εμφάνισή του για να μας κρατήσει ασφαλείς, αλλά ευτυχώς την κατάλληλη στιγμή και όχι από πολύ νωρίς ώστε να χαλάσει το fun σαν την… κακιά πεθερά, μιλώντας με στερεοτυπικούς όρους.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Στον αυτοκινητόδρομο, το Polo GTI στην επιλογή Normal είναι μια χαρά και άνετο με καλή ποιότητα κύλισης για την κατηγορία. Με στιβαρό και σταθερό πάτημα, αλλά και την αχόρταγη όρεξη του κινητήρα να καταπίνει τα χιλιόμετρα, το γερμανικό pocket rocket χαρίζει ωραία ταξίδια. Μέσα στην πόλη και στην επιλογή Eco ή Normal, το Polo σε μεταφέρει απροβλημάτιστα και ευέλικτα σε όλες σου τις δραστηριότητες. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι πιο φιλική, δηλαδή όχι τόσο σφιχτή, ώστε να μην κουράζει στην καθημερινότητα και στις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Το DSG κιβώτιο ξετυλίγει τα ταλέντα του και στην περίπτωση του αστικού περιβάλλοντος και σε βοηθάει στην ξεκούραστη οδήγηση. Στη θέση πριν καν το καταλάβεις έχει μπει 6η σχέση και δεν αργεί η 7η αν η διαδρομή το επιτρέπει, βοηθώντας στην οικονομική κατανάλωση. Στο Eco, με ήρεμη οδήγηση και σταθερό γκάζι, η κατανάλωση είναι λίγο πάνω από τα 7,0lt/100km, ενώ η απαιτητική οδήγηση… απαιτεί και καύσιμο, επομένως σε αυτή την περίπτωση είδαμε μέχρι και 13,5lt/100km. Η μέση κατανάλωση που έδειξε το trip computer σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και περιβάλλοντα κυμάνθηκε στα 8,1-9,7lt/100km (6,6lt/100km κατά WLTP).

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέραΚοιτάζοντας πίσω στο χρόνο, το 1998 όταν και είδαμε για πρώτη φορά το GTI να αναγράφεται σε Polo και συγκεκριμένα της 3ης γενιάς με 1.600άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα 120PS (αυτοί οι κινητήρες έβαζαν… φωτιά στο δρόμο την εποχή εκείνη), αλλά και το Polo της 5ης γενιάς του 2010 όταν ο 1.400άρης με τούρμπο και κομπρέσορα κινητήρας των 180PS αντικατέστησε όλους τους προηγούμενους και αγαπήθηκε ιδιαιτέρως, μέχρι και το πιο πρόσφατο με το δίλιτρο turbo TSI των 200PS, το Polo GTI είχε να δώσει κάτι.

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Volkswagen Polo GTI – Δοκιμή: Λες και δεν πέρασε μέρα

Το VW Polo GTI του σήμερα, λοιπόν, τιμά τα τρία γράμματα που έχουν ξεσηκώσει γενιές και γενιές, βγάζοντας ταυτόχρονα ασπροπρόσωπο το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας, Golf GTI, ενώ προσφέρει παράλληλα και την επιλογή της ευχάριστης και απροβλημάτιστης συμβίωσης μαζί του στις καθημερινές μετακινήσεις. Εκσυγχρονίστηκε, αλλά παραμένει σαφώς ένα γνήσιο GTI. Ένα καλοστημένο supermini επιδόσεων, με πληθώρα συστημάτων ασφαλείας, το οποίο εμπνέει εμπιστοσύνη να το οδηγήσεις και να το απολαύσειςΤην περίοδο που όλα αλλάζουν αυτό μένει πιστό στη σπορ φιλοσοφία μίας παλαιότερης εποχής. Ακόμα και αν χρειάζεται το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 37.350 ευρώ για να το αποκτήσεις, αξίζει να το έχεις στην κατοχή σου, ειδικά εάν είσαι λάτρης των αυθεντικών σπορ γρήγορων μικρών αυτοκινήτων.


Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο ΔΕΔΟΜΕΝΟ.

// ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

“Παρέα”: Αφιέρωμα στο ρεμπέτικο τραγούδι το Σάββατο 3/5 – Οι καλεσμένοι του Γιώργου Κουβαρά

Ισχυρός σεισμός 7,4 Ρίχτερ συγκλόνισε τα ανοιχτά της Αργεντινής

Κατερίνη: Πώς εντόπισαν οι Αρχές τον 17χρονο Πολωνό για το φρικτό έγκλημα της 16χρονης – «Αν τσακωθώ μαζί του, θα γυρίσω σε 5 λεπτά»

ΕΟΠΥΥ: Συναγερμός για τους ασφαλισμένους από εξαπατητικά μηνύματα και κλήσεις – «Προσπαθούν να υποκλέψουν προσωπικά στοιχεία»

Σαμπρίνα: «Γλίτωσα από θαύμα όταν κατέρρευσε φωτιστικό με καρφιά…»

Βάσω Καζαντζίδη: «Αυτή ήταν μια επιθυμία που είχε ο Στέλιος – Θα είναι χαρούμενος»

Προσοχή: Αναστέλλονται οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες ΕΟΠΥΥ και taxisnet τον Μάιο – Αποκαλύπτουμε όλες τις ημερομηνίες

“Big Brother”: Οι Αθλοπαιδίες, το μυστικό του κόκορα και οι 6 μονομάχοι – Τι αποκαλύπτεται απόψε

«Καρφιά» Δούκα σε Ανδρουλάκη: «Λάθος η ψήφιση της πρότασης δυσπιστίας μαζί με την Κωνσταντοπούλου»

Αλεξανδρούπολη: Προφυλακίστηκε ο 59χρονος κατάσκοπος μετά τη μαραθώνια απολογία του

Αποκάλυψη: Αυτό είναι το εντυπωσιακό νέο Jeep Compass

Νέα μελέτη αποκαλύπτει τις δραματικές στιγμές των κατοίκων της Πομπηίας: Η απεγνωσμένη μάχη επιβίωσης από τη λάβα

Θετικά αποτελέσματα της Chevron, παρά την κατάρρευση στις τιμές του πετρελαίου

ΠΑΟΚ: Έτοιμος ο Κίριλ Ντεσπόντοφ για Ολυμπιακό

Την Δευτέρα αποκαλύπτεται η Εθνική Στρατηγική για την Καταπολέμηση της Βίας Ανηλίκων

00:00 / 00:00

Porsche 911 GT3 RS συντρίβεται θεαματικά σε δέντρο [video]

Η νέα Porsche 911 GT3 RS, αξίας 380.230 ευρώ, κατέληξε σε ένα δέντρο κατά τη διάρκεια ενός εντυπωσιακού αλλά επικίνδυνου οδηγικού στιγμιότυπου. Σε βίντεο...

«Φλεγόμενο» Tesla Model Y προκάλεσε πανικό στη Βουλιαγμένη

Στη Βουλιαγμένη, προκάλεσε ανησυχία η εικόνα ενός Tesla Model Y που φαινόταν να έχει πιάσει φωτιά, ωστόσο επρόκειτο για προγραμματισμένη άσκηση Πολιτικής Προστασίας με...

Σπάει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο η Ford Mustang GTD

Η Ford Mustang GTD συνεχίζει να εντυπωσιάζει, σημειώνοντας νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου στο Nurburgring, με χρόνο 6:52.072, βελτιώνοντας την προηγούμενη επίδοσή της κατά πάνω...

Ανίκητο τέρας της φύσης το Jeep Wrangler V8

Η Jeep επαναφέρει τον θρυλικό V8 κινητήρα στο Wrangler Rubicon 392, παρά την αρχική απόφαση να τον αποσύρει. Ο κινητήρας 6.4 V8 Hemi αποδίδει...

Εκτόξευση πωλήσεων για το Subaru BRZ

Το Subaru BRZ σημειώνει εντυπωσιακή άνοδο στις πωλήσεις του, με 331 ταξινομήσεις τον Απρίλιο, καταγράφοντας αύξηση 85,9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι....

Ford Mustang GTD, συντρίβει το ρεκόρ κατά 5,5″ στο Nürburgring [video]

Η Ford Mustang GTD έχει καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ γύρου στο Nürburgring, μειώνοντας την επίδοσή της στα 6 λεπτά και 52 δευτερόλεπτα, σχεδόν...

Cadillac Seville 1975-1979, επανάσταση διαστάσεων στην αυτοκρατορία του Detroit

Η Cadillac Seville, που παρουσιάστηκε το 1975, αποτέλεσε μια επαναστατική αλλαγή στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, εισάγοντας την έννοια της πολυτέλειας σε πιο κομπακτ και οικονομική...

50 κεράκια και 20 εκατομμύρια θρυλικά VW Polo

Το Volkswagen Polo γιορτάζει φέτος τα 50 του χρόνια, από την πρώτη του κυκλοφορία το 1975, και έχει ξεπεράσει τις 20 εκατομμύρια πωλήσεις σε...

Όταν το Θείο αποκαλύφθηκε στην ανθρωπότητα

Το άρθρο αναφέρεται στην ιστορική στιγμή του 1984, όταν ο Ayrton Senna, ένας σχετικά άγνωστος οδηγός, εντυπωσίασε στον αγώνα της Mercedes Cup στο Nurburgring,...

Ayrton Senna: Αθάνατος θρύλος της Formula 1 [video]

Ο Ayrton Senna, γεννημένος το 1960 στη Βραζιλία, υπήρξε ένας από τους πιο εμβληματικούς οδηγούς της Formula 1, με την καριέρα του να περιλαμβάνει...

Νέο Škoda Elroq: Καινοτομία, τεχνολογία και βιωσιμότητα σε δράση [video]

Το νέο Škoda Elroq αποτελεί το πρώτο ηλεκτρικό SUV της τσεχικής μάρκας που ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Modern Solid». Με καθαρές και δυναμικές...

Volkswagen, αυξάνει πωλήσεις αλλά βυθίζεται σε ζημιές

Η Volkswagen γιορτάζει την παραγωγή του ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 157% στις πωλήσεις EV στην Ευρώπη για το πρώτο τρίμηνο του 2024....

Οι Κινέζοι δημιούργησαν εκρηκτικό twin-turbo V8, που εκτοξεύεται στις 8.000 rpm

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, γνωστή για την πρωτοκαθεδρία της στην ηλεκτροκίνηση, παρουσίασε πρόσφατα έναν νέο twin-turbo V8 κινητήρα, που εκτοξεύεται στις 8.000 rpm, στο Σαλόνι...

Πόσο εκτοξεύθηκε το κόστος συντήρησης αυτοκινήτου την τελευταία τριετία;

Το μέσο κόστος επισκευής αυτοκινήτου στην Ευρώπη έχει εκτοξευθεί στα €718, σημειώνοντας αύξηση από τα €600 το 2022. Ο κινητήρας παραμένει η πιο ακριβή αιτία...

Στο Μπέρμινχαμ αποκαλύπτονται τα εντυπωσιακά Renault Trafic, Goelette και Estafette

Η Renault παρουσίασε στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών οχημάτων στο Μπέρμινχαμ τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα Trafic, Goelette και Estafette, που κατασκευάζονται σε μια πρωτοποριακή ηλεκτρική...

iCaur, ο κινεζικός κολοσσός ηλεκτρικών off-roader κατακτά την Ευρώπη

Η iCaur, μια νέα μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της κινεζικής Chery Automobile, έκανε την εμφάνισή της στην ευρωπαϊκή αγορά με το SUV V23, το οποίο...

Bentley Batur Convertible, ντεμπούτο στο Ντουμπάι για το συλλεκτικό GT

Η Bentley Batur Convertible πρόκειται για το τρίτο κατά παραγγελία μοντέλο της βρετανικής φίρμας, ύστερα από τις Bacalar και Batur Coupé, το οποίο σηματοδοτεί...

Νέες τιμές για το Cupra Born με εκπληκτικές εκπτώσεις που αγγίζουν τα €6.000

Η Τεχνοκάρ Μ.Α.Ε.Ε. προχώρησε σε σημαντικές μειώσεις τιμών για το Cupra Born, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο, με εκπτώσεις που φτάνουν έως και...

// ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Ντενίση: «Τι με φέρατε εδώ πέρα για 5 λεπτά;» – Το ξέσπασμα της ηθοποιού...

Στην εκπομπή "Πρωινό" του ΑΝΤ1, η Μιμή Ντενίση παραχώρησε...

Νίκος Κοκλώνης: Ξέσπασε στο Πρωινό για τα χρέη και την Καινούργιου – «Ψέματα δεν...

Στην εκπομπή "Πρωινό" του ΑΝΤ1, ο Νίκος Κοκλώνης απάντησε...

Μαργαρίτα Θεοδωράκη: «Πληγώθηκα βαθιά από τη διαθήκη του πατέρα μου – Είμαι πεπεισμένη ότι...

Η Μαργαρίτα Θεοδωράκη παραχώρησε μια συγκινητική συνέντευξη στην εκπομπή...

// ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ