Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό, στρατηγικό μοντέλο της Suzuki για πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, είναι το e VITARA, το οποίο παρουσιάστηκε σήμερα στη διεθνή έκθεση… μοτοσυκλέτας EICAM στο Μιλάνο.
Η αλήθεια είναι ότι δεν μας έχουν συνηθίσει οι εταιρείες αυτοκινήτου να παρουσιάζουν μοντέλα τους σε έκθεση μοτοσυκλέτας, διότι άλλο τέσσερις κι άλλο δύο τροχοί. Όμως, επειδή η Suzuki «παίζει» και στα δύο ταμπλό, και μάλιστα με επιτυχία, άδραξε την ευκαιρία της συμμετοχής της στην EICMA για να αποκαλύψει το ηλεκτρικό e VITARA.
Στο άρθρο που δημοσιεύσαμε στις 31 Οκτωβρίου αφήσαμε να εννοηθεί ότι το νέο ηλεκτρικό θα είναι VITARA, ενώ και η φωτογραφία του μοντέλου που βάλαμε στο άρθρο, το πρωτότυπο «eVX», που είχε παρουσιαστεί πέρυσι σε εκθέσεις της Ιαπωνίας και της Ινδίας, προϊδέαζε ότι το μοντέλο παραγωγής θα πατούσε στην ίδια φόρμα.
Το e VITARA θα παράγεται στο εργοστάσιο της Suzuki Motor Gujarat, στην Ινδία, από την άνοιξη του 2025, και οι πωλήσεις θα αρχίσουν και στην Ευρώπη, το καλοκαίρι του 2025.
Με μήκος 4,275μ., πλάτος 1,8μ. και ύψος 1,635μ., το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από περιμετρικά προστατευτικά, δυναμική μπροστινή σχεδίαση, μεγάλης διαμέτρου τροχούς, μακρύ μεταξόνιο 2,7μ. που βοηθά να χωρούν πέντε ενήλικες άνετα στην καμπίνα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει μία οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και πάνελ θυρών και κεντρική κονσόλα που δίνουν την αίσθηση της περιπέτειας, αντανακλώντας το θέμα «High-Tech & Adventure».
Το e VITARA βασίζεται σε μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει το νέο «HEARTECT-e» ειδικά για ηλεκτρικά BEV, με ελαφριά δομή, και αυξημένη προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Η δομή του δαπέδου έχει σχεδιαστεί προκειμένου να μην υπάρχουν μηχανικά μέρη κάτω από αυτό, μεγιστοποιώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Το σύστημα BEV αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για ασφάλεια και αξιοπιστία. Επιτυγχάνει σβέλτες επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει από χαμηλές σε υψηλές ταχύτητες.
Επίσης, το e VITARA εφοδιάζεται με ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης «ALLGRIP-e» με δύο ανεξάρτητα eAxles, μπροστά και πίσω (δικίνηση ή τετρακίνηση). Το σύστημα περιλαμβάνει και λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).
