Το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», το οποίο ξεκίνησε από την 1η Μαΐου 2024 και έχει καταληκτική ημερομηνία την 30ή Απριλίου, ενδέχεται να ολοκληρωθεί νωρίτερα λόγω αυξημένης ζήτησης για αγορά ηλεκτρικού οχήματος και όχι μόνο αυτοκινήτου, διότι επιδοτούνται και ηλεκτρικά επαγγελματικά τρίκυκλα, δίκυκλα και ηλεκτρικά ποδήλατα.
Με τα μέχρι στιγμής δεδομένα, από τα 33 εκατ. ευρώ (21,400 για ιδιώτες και 11,600 εκατ. για επιχειρήσεις) του προϋπολογισμού του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», με τα στοιχεία που υπήρχαν στο σύστημα έως και σήμερα 28η Νοεμβρίου πρωί είχαν μείνει διαθέσιμα 6.754.580,30 ευρώ (3.368.109,53 για ιδιώτες και 3.386.470,77 για επιχειρήσεις).
Αυτό που έχει παρατηρηθεί είναι ότι το σύστημα που δέχεται τις αιτήσεις για επιδότηση ανοίγει και κλείνει, κι αυτό για να μπορέσει το ποσό που απομένει να δοθεί μέχρι και τη λήξη του προγράμματος.
Όμως, είναι τέτοια η ζήτηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που τα διαθέσιμα κονδύλια θα εξαντληθούν πολύ νωρίτερα, ίσως τέλη Δεκεμβρίου 2024, αρχές Ιανουαρίου 2025, εφόσον μείνει συνεχώς ανοικτή η πλατφόρμα.
Πηγές από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων μιλούν για αίτημα προς την κυβέρνηση να ενισχύσει με επιπλέον χρήματα το επιδοτούμενο πρόγραμμα, ώστε να φτάσει μέχρι την 30ή Απριλίου, συζητώντας, παράλληλα, τη δημιουργία ενός νέου προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 4», ίσως με διαφορετικά χαρακτηριστικά, διότι ένα σημαντικό μέρος των κονδυλίων διατέθηκε για ηλεκτρικά ποδήλατα, χωρίς να παρατηρούμε να έχει αυξηθεί η χρήση του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Αυτό, βέβαια, θα το αναπτύξω σε προσεχές άρθρο.
Τώρα, αξίζει να αναφερθώ σε νούμερα που έχουν ιδιαίτερη σημασία, διότι έχουν πουληθεί αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όμως δεν πήραν όλα επιδότηση, για διάφορους λόγους, όπως ότι δεν πληρούσαν τα κριτήρια, εταιρείες και ιδιώτες.
Στο 10μηνο του 2024, επί συνόλου 117.705 ταξινομημένων αυτοκινήτων, τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) ήταν 6.525, ήτοι το 5,5% της αγοράς, που είχαν δικαίωμα επιδότησης, ενώ ταξινομήθηκαν και 6.813 (5,8% της αγοράς) plug-in υβριδικά (PHEV), που δεν επιδοτούνται, αλλά φορτίζονται από εξωτερική πηγή και κινούνται ηλεκτρικά από 60-120 χλμ., ανάλογα το μοντέλο.
Ωστόσο, από την 1η Μαΐου που ξεκίνησε το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», έχουν ταξινομηθεί 4.300 αμιγώς ηλεκτρικά (από τα 6.525 του συνόλου), όμως επιδότηση έλαβαν τα 2.650, δηλαδή το 61%.
Κατά συνέπεια, ακόμα και επιδότηση να μην υπάρξει, που ασφαλώς θα επηρεάσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών, υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό, κυρίως εταιρειών, που προχωρά σε αγορά.
Σύμφωνα με την έρευνα, το 35%-40% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πήγαν σε επιχειρήσεις, επιδοτήθηκε, ενώ το 90%-95% όσων ηλεκτρικών κατέληξαν σε ιδιώτες (φυσικά πρόσωπα), επιδοτήθηκε.
Αν υπολογίσουμε ότι η αγορά αυτοκινήτου θα κλείσεις στις 31 Δεκεμβρίου περίπου στις 135.000 μονάδες, ίσως και λίγο παραπάνω, τότε υπάρχει περίπτωση να ταξινομηθούν ακόμα 1.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Με τα κονδύλια να είναι στα περίπου 7 εκατ. ευρώ και με μέσο όρο επιδότησης τα 7.000 ευρώ (9.000 για ιδιώτες, συν 2.000 για απόσυρση, συν 1.000 για ΑμΕΑ, συν 1.000 ευρώ για πολύτεκνες οικογένειες –από το 3ο παιδί και άνω, συν 1.000 ευρώ για νέους έως 29 ετών και 4.000 ευρώ για εταιρείες συν κάποια ακόμα ποσά για απόσυρση κλπ.), τότε είναι δεδομένο ότι τα χρήματα δεν επαρκούν για όλα τα ηλεκτρικά που θα πουληθούν. Βέβαια, επισήμανα ότι ούτως ή άλλως δεν επιδοτούνται όλα.
Εν αναμονή των τελικών στοιχείων, της κίνησης στην αγορά και βέβαια της πρόθεσης της κυβέρνησης για ένα νέο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 4».
To άρθρο Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Σπεύδουν για αγορά διότι εξαντλούνται τα κονδύλια
