- Η συγχώνευση των Honda και Nissan θα δημιουργήσει την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, καθώς οι δύο εταιρείες επιδιώκουν να προσαρμοστούν στις αλλαγές της βιομηχανίας που επικεντρώνονται στην ηλεκτροκίνηση.
- Η Nissan διαθέτει εμπειρία στην κατασκευή μπαταριών και SUV, που θα μπορούσε να ωφελήσει την Honda στην ανάπτυξη ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, ενώ οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μειώσουν το κόστος και να ανταγωνιστούν τις κινεζικές εταιρείες.
- Η Nissan αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα και μείωση θέσεων εργασίας, γεγονός που καθιστά τη συνεργασία με την Honda επείγουσα, ειδικά μετά από ενδιαφέρον άλλων εταιρειών για πιθανές εξαγορές.
Η συγχώνευση των Honda και Nissan αναμένεται να δημιουργήσει την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο βάσει πωλήσεων, καθώς ο κλάδος υφίσταται δραματικές αλλαγές κατά τη μετάβασή του από τα ορυκτά καύσιμα.
Όπως αναφέρει το Associated Press, οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης σήμερα (23.12.2024) και ότι το μικρότερο μέλος του ομίλου Nissan, η Mitsubishi Motors, συμφώνησε επίσης να συμμετάσχει στις συνομιλίες για την ενοποίηση των επιχειρήσεών τους. Η Honda θα ηγηθεί αρχικά της νέας διοίκησης, διατηρώντας τις αρχές και τα εμπορικά σήματα της κάθε εταιρείας.
Ανακατατάξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία
Η άνοδος των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχει αναστατώσει τη βιομηχανία, σε μια εποχή που οι κατασκευαστές αγωνίζονται να μεταβούν από τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα στα ηλεκτρικά. Τα σχετικά φθηνά ηλεκτροκίνητα οχήματα από τις κινεζικές BYD, Great Wall και Nio «τρώνε» τα μερίδια αγοράς των αμερικανικών και ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα και αλλού.
Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μείνει πίσω από τους μεγάλους αντιπάλους τους στα EVs και τώρα προσπαθούν να μειώσουν το κόστος και να καλύψουν τον χαμένο χρόνο.
Η Nissan, η Honda και η Mitsubishi ανακοίνωσαν τον Αύγουστο ότι θα μοιράζονται εξαρτήματα για ηλεκτρικά οχήματα, όπως μπαταρίες, και θα ερευνούν από κοινού λογισμικό για αυτόνομη οδήγηση, ώστε να προσαρμοστούν καλύτερα στις δραματικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία με επίκεντρο την ηλεκτροκίνηση. Μια προκαταρκτική συμφωνία μεταξύ της Honda, της δεύτερης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ιαπωνίας, και της Nissan, της τρίτης μεγαλύτερης, ανακοινώθηκε τον Μάρτιο.
Μια συγχώνευση θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα κολοσσό αξίας περίπου 55 δισ. δολαρίων με βάση την κεφαλαιοποίηση και των τριών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η ένωση των δυνάμεων θα βοηθούσε τις μικρότερες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν περαιτέρω οικονομίες κλίμακας για να ανταγωνιστούν την ηγέτιδα στην αγορά της Ιαπωνίας Toyota και τη γερμανική Volkswagen. Η ίδια η Toyota έχει τεχνολογικές συνεργασίες με τις ιαπωνικές Mazda και Subaru.
Τι θα χρειαζόταν η Honda από τη Nissan;
Η Nissan διαθέτει μεγάλα SUV με βάση το αμάξωμα σε πλαίσιο φορτηγού, όπως το Armada και το Infiniti QX80, που δεν διαθέτει η Honda, με μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης και καλές επιδόσεις εκτός δρόμου, δήλωσε ο Σαμ Φιοράνι, αντιπρόεδρος της AutoForecast Solutions.
Η Nissan έχει επίσης πολυετή εμπειρία στην κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και σε υβριδικά συστήματα κίνησης αερίου-ηλεκτρικού που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τη Honda στην ανάπτυξη των δικών της EV και της επόμενης γενιάς υβριδικών οχημάτων, πρόσθεσε.
«Η Nissan έχει κάποια τμήματα προϊόντων στα οποία η Honda δεν παίζει σήμερα», τα οποία θα μπορούσε να βοηθήσει μια συγχώνευση ή συνεργασία, δήλωσε ο Σαμ Αμπουελσαμίντ, αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ενώ τα ηλεκτρικά Leaf και Ariya της Nissan δεν έχουν πουλήσει καλά στις ΗΠΑ, είναι σταθερά οχήματα, δήλωσε ο Φιοράνι. «Δεν έχουν επαναπαυθεί στις δάφνες τους και έχουν αναπτύξει αυτή την τεχνολογία», συμπληρώνει. «Έρχονται νέα προϊόντα που θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια καλή πλατφόρμα για τη Honda για την επόμενη γενιά της».
Γιατί τώρα;
Η Nissan δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι θα περικόψει 9.000 θέσεις εργασίας, δηλαδή περίπου το 6% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της, και θα μειώσει την παγκόσμια παραγωγική της ικανότητα κατά 20%, αφού ανακοίνωσε τριμηνιαίες ζημίες 61 εκατ. δολάρια.
Νωρίτερα αυτόν το μήνα αναδιοργάνωσε τη διοίκησή της και ο διευθύνων σύμβουλός της, Μακότα Ουτσίντα, δέχτηκε μείωση μισθού κατά 50% για να αναλάβει την ευθύνη για τα οικονομικά προβλήματα, λέγοντας ότι η Nissan πρέπει να γίνει πιο αποτελεσματική και να ανταποκριθεί καλύτερα στις προτιμήσεις της αγοράς, στην αύξηση του κόστους και σε άλλες παγκόσμιες αλλαγές.
Η Fitch Ratings υποβάθμισε πρόσφατα τις πιστωτικές προοπτικές της Nissan σε «αρνητικές», επικαλούμενη την επιδείνωση της κερδοφορίας, εν μέρει λόγω των μειώσεων τιμών στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Σημείωσε όμως ότι διαθέτει ισχυρή χρηματοοικονομική δομή και σταθερά ταμειακά αποθέματα που ανέρχονται σε 9,4 δισ. δολάρια.
Η τιμή της μετοχής της Nissan έχει πέσει σε σημείο που θεωρείται κάτι σαν ευκαιρία. Δημοσίευμα του ιαπωνικού οικονομικού περιοδικού Diamond ανέφερε ότι οι συνομιλίες με τη Honda απέκτησαν επείγοντα χαρακτήρα αφότου η ταϊβανέζικη κατασκευάστρια εταιρεία iPhones Hon Hai Precision Industry, περισσότερο γνωστή ως Foxconn, άρχισε να διερευνά μια πιθανή εξαγορά της Nissan στο πλαίσιο της προώθησής της στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η εταιρεία αγωνίζεται εδώ και χρόνια μετά από ένα σκάνδαλο που ξεκίνησε με τη σύλληψη του πρώην προέδρου της Κάρλος Γκοσν στα τέλη του 2018 με την κατηγορία της απάτης και της κατάχρησης περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας, κατηγορίες που ο ίδιος αρνείται. Τελικά αφέθηκε ελεύθερος με εγγύηση και διέφυγε στον Λίβανο.
