Σε «ασφυξία» το κυκλοφοριακό στην Αθήνα: Για 10 χιλιόμετρα χρειάζεται 30 λεπτά – Τι προτείνουν οι ειδικοί

Αθηνά: Χρονικό "ασφυκτικό" κυκλοφοριακό και προτάσεις ειδικών για βελτίωση μετακινήσεων μέσω δημόσιων συγκοινωνιών και υποδομών.
  • Η Αθήνα κατατάσσεται όγδοη στην Ευρώπη για τους χρόνους διαδρομής 10 χιλιομέτρων, με μέσο χρόνο 30 λεπτά, υποδεικνύοντας σοβαρές κυκλοφοριακές πιέσεις που σχετίζονται με τη χρήση ΙΧ και την περιορισμένη υποδομή.
  • Οι ειδικοί προτείνουν αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών, ίδρυση γραμμών εξπρές, και βελτίωση των υποδομών στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς, καθώς και στρατηγικό σχεδιασμό για νέες οδικές υποδομές.
  • Απαιτείται αναθεώρηση των προδιαγραφών για τις οδικές μεταφορές και ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών μέσω αυστηρής αστυνόμευσης και περιορισμού της χρήσης ΙΧ, προκειμένου να επιτευχθεί βιώσιμη αστική κινητικότητα.

Η Αθήνα κατατάσσεται όγδοη σε χρόνους διαδρομής 10 χιλιομέτρων στην Ευρώπη, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασαν ο καθηγητής ΕΜΠ, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου και ο γενικός γραμματέας του ΣΕΣ, Κωστής Κουρέτας, κατά την ημερίδα του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), που πραγματοποιήθηκε χθες στο αμφιθέατρο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

  • Ο μέσος χρόνος για να διανύσει κανείς 10 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη είναι σχεδόν 30 λεπτά, φέρνοντας την Αθήνα στην όγδοη θέση στην Ευρώπη.

Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Λονδίνο (33:17 λεπτά) και ακολουθούν Δουβλίνο (32:45), Βαρκελώνη (31:13), Βουκουρέστι (31:09), Μπορντώ (31:08), Βρυξέλλες (30:22) και Ρώμη (29:59). Βάσει των μετρήσεων, τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη οι οδηγοί περνούν πάνω από το 1/3 της ημέρας (34%) σε συμφόρηση με τις δύο πόλεις να κατατάσσονται στον παγκόσμιο πίνακα στην 114η και την 123η θέση αντίστοιχα. Μόνο στα χρόνια μεταξύ 2021 – 2024, η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας στο κέντρο της Αθήνας μειώθηκε κατά 11% στις κύριες οδούς και κατά 17% στις δευτερεύουσες. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός πως πολλές μετακινήσεις γίνονται με ΙΧ, στην περιορισμένη χωρητικότητα οδικού δικτύου και στη συμπεριφορά των οδηγών.

Όπως είπε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Θανάσης Τσιάνος, η βελτίωση των μετακινήσεων στην Αττική (κυκλοφοριακό και Μ.Μ.Μ.), δεν λύνεται ούτε με πρόχειρες προτάσεις ούτε με ευχολόγια. Αποτελεί μια συνεχή διαδικασία που περιλαμβάνει μελέτες, συντονισμό, αξιολόγηση και σημαντικό οικονομικό κόστος. Η διαδικασία αυτή διακόπηκε κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης. Ωστόσο, όπως είπε, σήμερα υπάρχει σημαντική αύξηση της ζήτησης των μετακινήσεων, όπως ήταν αναμενόμενο, και αναδεικνύει με τον πιο εμφατικό τρόπο τις συνέπειες της αποεπένδυσης στον χώρο των μεταφορών κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης.

  • Για την εξυπηρέτηση του κοινού σε ό,τι αφορά τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς σύμφωνα με τον κ. Τσιάνο χρειάζονται: αναβάθμιση του υφιστάμενου δικτύου (μικρότερες συχνότητες, πράσινο κύμα για το Τραμ), αύξηση της ελκυστικότητας (σταθμοί μετεπιβίβασης με ΙΧ, καλύτερη σύνδεση με αστική συγκοινωνία ΟΑΣΑ, χώροι στάθμευσης ποδηλάτων, βελτίωση συνθηκών για την πεζή μετακίνηση προς τους σταθμούς του Μετρό) και επεκτάσεις Μετρό, Τραμ, Προαστιακού.

Για τις αστικές συγκοινωνίες – ΟΑΣΑ, τόνισε πως είναι απαραίτητη η ίδρυση γραμμών εξπρές, η χρονική επέκταση των δρομολογίων, η αύξηση των αμαξοστασίων προκειμένου να κερδίζει έδαφος το λεωφορείο, η αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων, αλλά και η αύξηση του στόλου.

Κατά την ημερίδα παρουσιάστηκαν από τις επιστημονικές επιτροπές του ΣΕΣ, οι θέσεις του συλλόγου για την αστική κινητικότητα, οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές, θαλάσσιες και εμπορευματικές μεταφορές.

Ειδικότερα, για τις οδικές μεταφορές ο ΣΕΣ επισημαίνει πως πρέπει να γίνει αναθεώρηση των εγκεκριμένων προδιαγραφών απαιτήσεων στις μελέτες των οδικών μεταφορών. Υπάρχει στασιμότητα στη μείωση των ατυχημάτων από το 2017 και μετά, ενώ απαιτείται στρατηγικός σχεδιασμός νέων οδικών υποδομών και ιδιαίτερα σε πιο τοπικό επίπεδο. Πυλώνας η συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών. Για τις νέες οδικές υποδομές προτείνεται η επέκταση της Αττικής Οδού, ο νέος άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα, κ.α.

Για την αστική κινητικότητα, ο ΣΕΣ αναφέρει πως το 50% ατυχημάτων γίνεται στον αστικό χώρο. Όπως ειπώθηκε, πρέπει να γίνει σαφής καθορισμός των ορίων ταχύτητας με νέες μελέτες και να μπει ο απαραίτητος εξοπλισμός. Χαρακτηρίστηκε ως σωστό το μέτρο το όριο ταχύτητας να γίνει 30 χλμ/ώρα σε αστικές περιοχές.

Θέλει και όμως και συνοδά μέτρα όπως κάμερες, αστυνόμευση. Στην αστική κινητικότητα διακρίνεται υπερβολική παρουσία του κράτους, πολυαρχία, γραφειοκρατικές διαδικασίες. Ενώ λείπει και ο σχεδιασμός αστικής και περιαστικής κινητικότητας. «Δεν υπάρχει βιώσιμη αστική κινητικότητα χωρίς μέτρα που περιορίζουν το ΙΧ και διευκολύνουν το περπάτημα και το ποδήλατο, προώθηση των συλλογικών μετακινήσεων με αξιόπιστα συστήματα ΜΜΜ, οργάνωση και έλεγχο στάθμευσης και πρόσβασης των οχημάτων, χαμηλές ταχύτητες, στροφή προς μια διαφορετική πόλη που βάζει στο επίκεντρο τον άνθρωπο» αναφέρεται.

Για την ενίσχυση των αερομεταφορών αυτό που χρειάζεται, σύμφωνα με τον ΣΕΣ, είναι η συμμόρφωση με διεθνείς και εθνικές απαιτήσεις, η αναβάθμιση υποδομών και συστημάτων στα αεροδρόμια αλλά και περαιτέρω στελέχωση λόγω αύξησης του έργου.

Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, στην Ευρώπη υπάρχει στόχος να διπλασιαστούν τα επιβατικά δρομολόγια μέχρι το 2030 και να τριπλασιαστούν μέχρι το 2050. Στην Ελλάδα κατά τον ΣΕΣ, τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σημαντικά έργα εκσυγχρονισμού στον βασικό άξονα και τα επόμενα χρόνια αναμένεται η παράδοση σημαντικών έργων. Παρά τα έργα, γίνεται προσπάθεια μετά τα γεγονότα στα Τέμπη και τις καταστροφές του Daniel να επανέλθει το δίκτυο. Χρειάζεται επίσης η βελτίωση της ασφάλειας με την χρήση ETCS και GSMR, νέο τροχαίο υλικό, ευφυή συστήματα και βελτίωση των υφιστάμενων υποδομών.

Για τις θαλάσσιες μεταφορές, σύμφωνα με τις επιτροπές, το δίκτυο είναι σχετικά περιορισμένο, ο στόλος είναι μεγάλος σε ηλικία, ενώ έχει μεγάλη εποχικότητα λόγω κυρίως του τουριστικού ρεύματος. Στους άξονες στρατηγικής ανάπτυξης προτείνονται μεταξύ άλλων: η στρατηγική σημασία θαλάσσιων μεταφορών, η ευθυγράμμιση με Πράσινη Συμφωνία, η ενίσχυση της ασφάλειας της κοινωνικής συνοχής, η προώθηση ψηφιοποίησης, η ενίσχυση της ανθεκτικότητας, χρηματοδότηση για επενδύσεις και πλοία.

Για τις εμπορευματικές μεταφορές προτάθηκαν μέτρα όπως ο εκσυγχρονισμός του νομοθετικού πλαισίου logistics στην Ελλάδα για την ενίσχυση της βιωσιμότητας και την προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον πρακτικών, η ανάγκη ανθεκτικών εφοδιαστικών αλυσίδων, η προώθηση ψηφιοποίησης και διαλειτουργικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας, η απλοποίηση διαδικασιών για έκδοση αδειών, η ενίσχυση κινήτρων για επενδύεις σε υποδομές logistics.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο ΔΕΔΟΜΕΝΟ.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Οι επενδύσεις των ταμείων με έδρα τη Θεσσαλονίκη και η προοπτική του οικοσυστήματος επιχειρηματικότητας της Βόρειας Ελλάδας

Το οικοσύστημα της νεοφυούς επιχειρηματικότητας στη Βόρεια Ελλάδα, με έδρα τη Θεσσαλονίκη, έχει σημειώσει εντυπωσιακή πρόοδο, με τρία επενδυτικά funds να έχουν επενδύσει συνολικά...

Γ. Πιτσιλής : Δημιουργούμε υποχρεώσεις που προσθέτουν λίγο παραπάνω δουλειά στο πρώτο βήμα αλλά διευκολύνουν όλη τη διαδικασία

Το MyDATA είναι πλέον διαθέσιμο και ως εφαρμογή για κινητά, επιτρέποντας στους χρήστες να εκδίδουν τιμολόγια και αποδείξεις εύκολα και γρήγορα, καθώς και να...

Τουρισμός: Η Άνδρος πρώτη ανάμεσα σε 15 προορισμούς της Ευρώπης για διακοπές τον Απρίλιο

Η Άνδρος αναδείχθηκε ως ο κορυφαίος ευρωπαϊκός προορισμός για διακοπές τον Απρίλιο, σύμφωνα με το ταξιδιωτικό blog wanderlicious.co.uk, που προτείνει την επίσκεψη στο νησί...

ECOTROPHELIA 2025: Ανακοίνωση του 15ου εθνικού διαγωνισμού από τον Σύνδεσμο Ελληνικών Βιομηχανιών Τροφίμων

Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Τροφίμων (ΣΕΒΤ) προκηρύσσει τον 15ο Εθνικό Διαγωνισμό ECOTROPHELIA 2025, προσκαλώντας φοιτητές να αναπτύξουν καινοτόμα οικολογικά προϊόντα διατροφής.Οι συμμετέχοντες διεκδικούν πέντε...

MyDataApp: Η εφαρμογή της ΑΑΔΕ που «διευκολύνει» τους επαγγελματίες

Η εφαρμογή MyDataApp, που έχει αναπτυχθεί από την ΑΑΔΕ, επιτρέπει στους ελεύθερους επαγγελματίες να διαχειρίζονται την επιχείρησή τους μέσω του κινητού τους τηλεφώνου, εκδίδοντας...

Ημέρα Καριέρας» στον Βόλο 7 Φεβρουαρίου με 35 εταιρείες και περισσότερες από 800 θέσεις εργασίας

Η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης (ΔΥΠΑ) διοργανώνει «Ημέρα Καριέρας» στον Βόλο στις 7 Φεβρουαρίου, με συμμετοχή 35 επιχειρήσεων και πάνω από 800 θέσεις εργασίας.Οι επισκέπτες...

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό – Δύο ατυχήματα σε λίγα λεπτά

Δύο τροχαία ατυχήματα προκάλεσαν σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό, με την καραμπόλα τεσσάρων οχημάτων να συμβαίνει στο ρεύμα ανόδου κοντά στη Νέα Φιλαδέλφεια.Η δεύτερη...

ΔΥΠΑ: Παρατείνεται για έναν χρόνο το ειδικό πρόγραμμα εργοδότησης 4.000 μακροχρόνια ανέργων στον δημόσιο τομέα υγείας

Παρατείνεται για έναν χρόνο το ειδικό πρόγραμμα απασχόλησης 4.000 μακροχρόνια ανέργων στον δημόσιο τομέα της υγείας.Οι ωφελούμενοι θα συνεχίσουν να εργάζονται υπό τους ίδιους...

Συνεργασία ΔΥΠΑ – Ομοσπονδίας Κωφών Ελλάδας για την ένταξη των κωφών και βαρήκοων στην αγορά εργασίας

Υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ ΔΥΠΑ και Ομοσπονδίας Κωφών Ελλάδος για την προώθηση της ένταξης κωφών και βαρήκοων ατόμων στην αγορά εργασίας.Η συνεργασία αποσκοπεί στην...

Ψηφιακή κάρτα εργασίας στη γαστρονομία: Συνάντηση του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών με την υπουργό Εργασίας

Στη συνάντηση της υπουργού Εργασίας Νίκης Κεραμέως με το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών, συζητήθηκε η εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας στον τομέα της εστίασης, με...

ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Πρωτοσέλιδα εφημερίδων: Τι αναφέρουν σήμερα Πέμπτη 30 Ιανουαρίου 2025

Δείτε παρακάτω όλα τα πρωτοσέλιδα των ελληνικών εφημερίδων. Πρωτοσέλιδα...

Χριστίνα Μπόμπα: Η αιτία που απείχε από τα social media – «Δεν μπορούσα να συμβαδίσω»

Η Χριστίνα Μπόμπα εξήγησε την αποστασιοποίησή της από τα...

Αεροπορικό ατύχημα στην πρωτεύουσα των ΗΠΑ: Στο ελικόπτερο ήταν 3 στρατιωτικοί

Το ελικόπτερο Sikorsky H-60 Black Hawk, στο οποίο επέβαιναν...

ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ